La France et l’Exposition Universelle – le métro
2008-12-18
L’Exposition Universelle est une opportunité pour la construction urbaine, surtout pour l’amélioration du réseau de circulation. Citons Paris comme exemple, le réseau du métro est né à l’ occasion de l’Exposition Universelle de 1900.
Le réseau du métropolitain parisien trouve ses origines dans plusieurs décennies de débat entre l’Etat, qui souhaite réaliser une interconnexion des grands réseaux ferroviaires existants et la Ville de Paris, qui opte pour la création d'un nouveau réseau ne desservant que la ville intra-muros. La détérioration des conditions de circulation dans Paris et l’approche de l’exposition universelle de 1900 décident les autorités à lancer enfin la construction du métro et concéder à la ville de Paris la conception et la réalisation de l’ouvrage.
On prévoit plus de 50 millions de visiteurs pour l’Exposition Universelle de 1900. Impossible de les accueillir et surtout de leur permettre de se déplacer avec les réseaux de transport à l’époque. En avril 1896, le projet de réseau souterrain à traction électrique proposé par Fulgence Bienvenüe et Edmond Huet est retenu. Selon le projet, le réseau comprend six lignes avec trois lignes prévues à titre éventuel. La ligne 1 est lancée pour construire le 4 octobre 1898 et livrée à l’exploitant, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, le 15 juin 1900 pour l’essai. Le 19 juillet 1900, la ligne est mise en service pour relier les différents sites de l’exposition et desservir les épreuves des Jeux Olympiques d’été de 1900. Aujourd’hui, 14 lignes du métro et le RER constituent le reseau du chemin de fer de Paris, parmi lequel, la ligne 1 reste toujours une des lignes les plus chargées.
Dans les grandes villes mondiales, y compris Shanghai, le réseau du métro joue un rôle très important dans la circulation urbaine. Afin d’accueillir l’Exposition Universelle de 2010, le réseau du métro de la ville est en cours de construction et d’amélioration. Pendant l’exposition, quatre lignes de métro permettra aux visiteurs de se déplacer directement à la zone de l’exposition et dans le site de l’exposition, des moyens de transport sont prévus, incluant une ligne de chemin de fer, cinq lignes de ferry-boats et 4 lignes de bus, etc. Tout cela facilitera l’accès au site des visiteurs. Et le Pavillon France vous attendra au bord du fleuve Huangpu.
L’image : La tranchée du métropolitain, rue de Rivoli, 1898
Paris, Bibliothèque nationale de France
©Lauros - Giraudon